Në këtë udhëzues teknik, ju do të mësoni gjithçka për të dini bateri elektrike skuter, përfshirë llojet, vlerësimet e kapacitetit, mënyrën e zgjatjes së jetës së baterisë dhe përdorimin dhe ruajtjen e duhur.
Bateritë elektrike skuter
Bateria është "rezervuari i karburantit" i skuterit tuaj elektrik. Ai ruan energjinë që konsumohet nga motori DC, dritat, kontrollori dhe pajisje të tjera.
Shumica e skuterëve elektrikë do të kenë një lloj paketimi të baterive të bazuara në jon litium për shkak të dendësisë së tyre të shkëlqyeshme të energjisë dhe jetëgjatësisë. Shumë skuter elektrik për fëmijë dhe modele të tjera të lira përmbajnë bateri me acid plumbi. Në një skuter, paketa e baterisë është e përbërë nga qeliza individuale dhe elektronikë, të quajtur sistem i menaxhimit të baterisë, i cili e mban atë të funksionojë në mënyrë të sigurt.
Paketat më të mëdha të baterive kanë më shumë kapacitet, të matura në orë vat, dhe do të lejojnë që një skuter elektrik të udhëtojë më tej. Sidoqoftë, ato gjithashtu rrisin madhësinë dhe peshën e skuterit - duke e bërë atë më pak të lëvizshëm. Për më tepër, bateritë janë një nga përbërësit më të shtrenjtë të skuterit dhe kostoja e përgjithshme rritet në përputhje me rrethanat.
Paketat e baterive e-skuter janë bërë nga shumë qeliza individuale të baterisë. Më konkretisht, ato janë bërë nga 18650 qeliza, një klasifikim i madhësisë për bateritë e jonit litium (Li-Ion) me dimensione cilindrike 18 mm x 65 mm. Çdo qelizë 18650 në një paketë baterie është mjaft mbresëlënëse - gjeneron një potencial elektrik prej vetëm 3.5 volt (3.5 V) dhe ka një kapacitet prej 3 amp orë (3 A · h) ose rreth 10 watt-orë (10 Wh).
Për të ndërtuar një paketë baterish me qindra ose mijëra vat orë kapacitet, shumë qeliza individuale jonore 18650 janë mbledhur së bashku në një strukturë të ngjashme me tulla. Paketa e baterive si tulla monitorohet dhe rregullohet nga një qark elektronik i quajtur sistem i menaxhimit të baterisë (BMS), i cili kontrollon rrjedhën e energjisë elektrike brenda dhe jashtë baterisë.
Jon litiumi
Bateritë Li-Ion kanë dendësi të shkëlqyeshme të energjisë, sasinë e energjisë së ruajtur për peshën e tyre fizike. Ata gjithashtu kanë jetëgjatësi të shkëlqyeshme që do të thotë se ato mund të shkarkohen dhe karikohen ose "ciklohen" shumë herë dhe ende ruajnë kapacitetin e tyre të magazinimit.
Jon-li në fakt i referohet shumë kimikateve të baterive që përfshijnë jonin e litiumit. Këtu është një listë e shkurtër më poshtë:
- Oksid litium mangani (LiMn2O4); aka: IMR, LMO, Li-mangan
- Nikel mangani litium (LiNiMnCoO2); aka INR, NMC
- Oksid alumini me nikel kobalt litiumi (LiNiCoAlO2); aka NCA, Li-alumini
- Oksid kobalt nikeli nikeli (LiCoO2); aka nënoficer
- Oksid litium kobalt (LiCoO2); aka ICR, LCO, Li-kobalt
- Fosfat hekuri litiumi (LiFePO4); aka IFR, LFP, Li-fosfat
Secila prej këtyre kimikateve të baterive përfaqëson një shkëmbim midis sigurisë, jetëgjatësisë, kapacitetit dhe prodhimit aktual.
Mangani i litiumit (INR, NMC)
Për fat të mirë, shumë skuterë elektrikë cilësorë po përdorin kiminë e baterive INR - një nga kimikatet më të sigurta. Kjo bateri jep kapacitet të lartë dhe rrymë dalëse. Prania e manganit ul rezistencën e brendshme të baterisë, duke lejuar dalje të lartë të rrymës duke ruajtur temperaturat e ulëta. Si pasojë, kjo zvogëlon shanset e arratisjes termike dhe zjarrit.
Acid-plumb
Acidi i plumbit është një kimi shumë e vjetër e baterive që zakonisht gjendet në makina dhe disa automjete më të mëdha elektrike, si karrocat e golfit. Ato gjenden gjithashtu në disa skuterë elektrikë; më e rëndësishmja, skuterë të lira për fëmijë.
Bateritë me acid plumbi kanë përfitimin e të qenit të lira, por vuajnë nga dendësia e energjisë shumë e dobët, që do të thotë se ato peshojnë shumë në krahasim me sasinë e energjisë që ata ruajnë. Në krahasim, bateritë li-jon kanë rreth 10X dendësi energjie krahasuar me bateritë me acid plumbi.
Vlerësimet e Kapacitetit
Kapaciteti i baterisë e-skuter vlerësohet në njësi të orëve vat (shkurtuar Wh), një masë e energjisë. Kjo njësi është mjaft e lehtë për tu kuptuar. Për shembull, një bateri me një vlerësim 1 Wh ruan energji të mjaftueshme për të furnizuar një vat energji për një orë.
Më shumë kapacitet energjetik do të thotë orë më të larta vat baterie që përkthehet në një gamë më të gjatë skuteri elektrik, për një madhësi të caktuar të motorit. Një skuter mesatar do të ketë një kapacitet prej rreth 250 Wh dhe të jetë në gjendje të udhëtojë rreth 10 milje me një mesatare prej 15 milje në orë. Skuterët me performancë ekstreme mund të kenë një kapacitet që arrin në mijëra vat orë dhe shkon deri në 60 milje.
Sistemi i menaxhimit të baterive
Megjithëse qelizat Li-ion 18650 kanë përfitime të mahnitshme, ato janë më pak falëse sesa teknologjitë e tjera të baterive dhe mund të shpërthejnë nëse përdoren në mënyrë jo të duhur. Forshtë për këtë arsye që ato janë mbledhur pothuajse gjithmonë në paketat e baterive që kanë një sistem të menaxhimit të baterisë.
Sistemi i menaxhimit të baterisë (BMS) është një komponent elektronik që monitoron paketën e baterisë dhe kontrollon ngarkimin dhe shkarkimin. Bateritë li-jon janë krijuar për të funksionuar ndërmjet rreth 2.5 deri në 4.0 V. Mbingarkimi i plotë ose shkarkimi i tyre mund të shkurtojë jetën e baterisë ose të shkaktojë kushte të rrezikshme të largimit termik. BMS duhet të parandalojë ngarkimin e tepërt. Shumë BMS gjithashtu ndërpresin energjinë para se bateria të shkarkohet plotësisht në mënyrë që të zgjasin jetën. Përkundër kësaj, shumë kalorës ende i mbajnë bateritë duke mos i shkarkuar kurrë plotësisht dhe gjithashtu përdorin karikues të veçantë për të kontrolluar imët shpejtësinë dhe sasinë e karikimit.
Sistemet më të sofistikuara të menaxhimit të baterisë gjithashtu do të monitorojnë temperaturën e paketimit dhe do të shkaktojnë një ndërprerje nëse ndodh mbinxehja.
Shkalla C
Nëse jeni duke bërë kërkime mbi karikimin e baterisë, ka të ngjarë të hasni në normën C. C-rate përshkruan se sa shpejt bateria po karikohet ose shkarkohet plotësisht. Për shembull, një normë C prej 1C do të thotë që bateria të karikohet në një orë, 2C do të thotë të karikohet plotësisht në 0,5 orë dhe 0,5C do të thotë plotësisht e ngarkuar për dy orë. Nëse karikoni plotësisht një bateri 100 A · h duke përdorur rrymën 100 A, do të duhej një orë dhe shkalla C do të ishte 1C.
Jetëgjatësia e baterisë
Një bateri tipike Li-jon do të jetë në gjendje të trajtojë 300 deri në 500 cikle ngarkimi / shkarkimi përpara se të zvogëlohet kapaciteti. Për një skuter elektrik mesatar, kjo është 3000 deri në 10 000 milje! Mbani në mend se "zvogëlimi i kapacitetit" nuk do të thotë "humbja e të gjithë kapacitetit", por do të thotë një rënie e dukshme prej 10 deri në 20% që do të vazhdojë të përkeqësohet. Sistemet moderne të menaxhimit të baterisë ndihmojnë në zgjatjen e jetës së baterisë dhe nuk duhet të shqetësoheni shumë për foshnjën e saj.
Sidoqoftë, nëse dëshironi të zgjasni jetën e baterisë sa më shumë që të jetë e mundur, ka disa gjëra që mund të bëni për të tejkaluar 500 cikle. Kjo perfshin:
- Mos e ruani skuterin tuaj plotësisht të ngarkuar ose me karikuesin e lidhur për periudha të gjata. Mbajtja e baterisë së mbushur në tensionin e saj maksimal do të zvogëlojë jetën e tij.
- Mos e ruani skuterin elektrik plotësisht të shkarkuar. Bateritë e joneve li-degradojnë kur bien nën 2.5 V. Shumica e prodhuesve rekomandojnë të ruajnë skuterët me një përqindje të baterisë që është midis 30 deri në 50% të karikuara dhe t'i vendosni në këtë nivel në mënyrë periodike për shumë magazinimit afatgjatë.
- Mos e përdorni baterinë e skuterit në temperatura nën 32 F ° ose mbi 113 F °.
- Karikoni skuterin tuaj me një shpejtësi më të ulët C, domethënë karikoni baterinë me një shpejtësi më të ulët në krahasim me kapacitetin e saj maksimal për të ruajtur / përmirësuar jetën e baterisë. Karikimi në një normë C midis 0.5C deri në 2C është optimal. Disa prej karikuesve fantazëm ose me shpejtësi të lartë ju lejojnë ta kontrolloni këtë.
Ju lutem më Kontaktoni nëse keni nevojë për bateri për skuter elektrik.
Tel; +86 15156464780 Email; [email protected]
Pagesë 100% e sigurt
